Jozef Swaby
纽约州计划2045年过渡到电动卡车以应对气候变化的倡议遇到了行业代表和立法者的反对。
纽约州卡车协会提出了关于缺乏支持重型电动卡车的基础设施的担忧，表示公共充电设备的缺乏对该行业构成了重大挑战。协会主席肯德拉·亨斯强调，如果没有必要的支持措施，达成规定的过渡可能会变得困难。
此外，行业内部人士担心电动卡车的可行性和经济影响，指出当前电动车辆的成本与传统型号相比要高得多。这种明显的价格差异可能对卡车公司造成压力，并影响市政府等地方政府的必需车辆，如除雪卡车的可用性。
纽约州参议员乔治·博雷洛也表达了这些观点，担心严格的法规可能导致企业，特别是那些靠近州边界的企业，被赶出纽约。这位参议员强调了过渡的潜在经济后果，并警告称可能不会实现期望的减排目标，反而导致企业从该州离开。
尽管遭到抵制，州政府官员仍坚定承诺推动过渡，将其视为实现纽约气候目标的重要一步。环境保护部临时委员会主席肖恩·马哈尔强调了这一计划的重要性及其在推动行业电气化方面的作用。
纽约向电动卡车过渡面临阻力和有效担忧
随着纽约州继续推动到2045年将卡车行业电气化的努力，各方的质疑和挑战日益明显。尽管该倡议旨在应对气候变化和减少排放，但却遭遇了各方的怀疑和拒绝。
关键问题与答案：
1. 关于基础设施有有效担忧吗？
行业代表强调缺乏足够的基础设施支持重型电动卡车，纽约州卡车协会主席肯德拉·亨斯指出公共充电设备的缺乏是一大障碍。
2. 经济影响如何？
行业内部人士对过渡到电动卡车的可行性和经济影响提出了疑问，指出与传统车辆相比，电动车辆的成本显著更高。这种成本差距可能对卡车公司造成压力，并影响到重要服务如除雪服务。
3. 法规可能伤害企业吗？
纽约州参议员乔治·博雷洛表示担忧，严格的法规可能导致企业被逐出纽约，特别是那些靠近州边界的企业。潜在的经济后果和对就业的影响是争论的关键点。
优势与劣势：
– 优势： 过渡到电动卡车符合纽约州的气候目标，有助于减少排放和改善空气质量。它为可持续运输实践确立了必要的先例。
– 劣势： 高昂的前期成本、基础设施有限和潜在的经济后果给广泛采用电动卡车提出了重大挑战。这种过渡可能给企业带来压力，并影响行业中的就业机会。
尽管由纽约州环境保护部临时委员会主席肖恩·马哈尔代表的州政府官员坚定致力于推动过渡，但现有的担忧凸显出围绕向纽约的卡车行业电气化迈进的复杂性和争议性。
欲了解更多关于纽约州的电动卡车倡议和清洁交通工作，请访问NY.gov。
