Vashti Braxton
Початок ініціативи Нью-Йорка з переходу на електромобілі до 2045 року для боротьби із зміною клімату зазнав опору від представників промисловості і законодавців.
Асоціація вантажівок Нью-Йорка висловила занепокоєння стосовно відсутності інфраструктури для підтримки важких електромобілів, стверджуючи, що відсутність загальнодоступних зарядних станцій становить значну проблему для промисловості. Президент Кендра Хемс підкреслила, що, без необхідної підтримки, досягнення встановленого переходу може виявитися важким завданням.
Крім того, у працівників промисловості викликають турботу реалізацій і економічний вплив електричних вантажівок, вказуючи на те, що поточна вартість електромобілів значно вища порівняно з традиційними моделями. Ця різниця вартості може потенційно надмірно навантажити вантажівкові компанії та вплинути на доступність необхідних транспортних засобів, наприклад, вантажівок для прибирання снігу в муніципалітетах.
Сенатор штату Джордж Боррелло висловив такі самі побоювання, висловивши турботу, що жорсткі законодавчі вимоги можуть призвести до виїзду бізнесів, особливо тих, що знаходяться біля кордонів штату Нью-Йорк. Сенатор підкреслив потенційні економічні наслідки переходу, застерігаючи, що він може не призвести до досягнення бажаного зниження викидів, а й спричинити відтік підприємств з штату.
Незважаючи на опір, штатові чиновники залишаються на вірному шляху в реалізації переходу, назвавши його ключовим кроком для досягнення кліматичних цілей Нью-Йорка. В.о. міністра охорони довкілля Шона Маара наголосив важливість ініціативи та її роль у розвитку електрифікації в галузі.
Під час трансляції електромобілів Нью-Йорка у 2045 році спостерігаються опір та обґрунтовані зауваження.
