Theodore Schwartz
Ņujorkas štatam līdz 2045. gadam plānotā pāreja uz elektriskajiem kravas auto, lai cīnītos pret klimata pārmaiņām, ir saskārusies ar pretestību no nozaru pārstāvjiem un likumdevējiem.
Ņujorkas Kravas transportēšanas asociācija izteica bažas par infrastruktūras trūkumu, lai atbalstītu smagos elektriskos kravas auto, norādot, ka publiski pieejamo uzlādes iekārtu trūkums rada nozīmīgu izaicinājumu nozarei. Prezidente Kendra Hems uzsverēja, ka bez nepieciešamās atbalsta īstenošana var izrādīties sarežģīta.
Turklāt nozares iekšējais personāls uztraucas par elektrisko kravas auto izmantošanas iespējamību un ekonomisko ietekmi, norādot, ka pašreizējā elektrisko transportlīdzekļu cena ir ievērojami augstāka salīdzinājumā ar tradicionālajiem modeļiem. Šī būtiskā cenu atšķirība varētu potenciāli saspīdināt kravas transportētāju uzņēmumus un ietekmēt būtisku transportlīdzekļu, piemēram, sniega tīrīšanas auto, pieejamību pašvaldībām.
Štata senator George Borrello atkārtoja šos viedokļus, izsakot bažas, ka stingrie noteikumi var radīt uzņēmumus, it īpaši tos, kas atrodas pie štata robežām, pārvietojumu no Ņujorkas. Senators uzsvēra pārejas potenciālās ekonomiskās sekas, brīdinot, ka tā var nebūt vēlamās emisiju samazināšanas rezultāts, vienlaikus veicinot uzņēmumu iziešanu no štata.
Neskatoties uz pretestību, štata iestādes paliek neatlaidīgas savā apņemšanās pārejai, norādot to kā būtisku soli, lai sasniegtu Ņujorkas klimata mērķus. Vides aizsardzības departamenta pagaidu komisārs Šons Mahars uzsverēja iniciatīvas svarīgumu un tā lomu rūpniecībā elektromobilitātes virzienā.
Ņujorkas pārejai uz elektriskajiem kravas auto nākas sekt pretestība un pamatotās bažas
Ņujorkas štata turpinot spert soļus saistībā ar kravas autoparka elektrifikāciju līdz 2045. gadam, ir radusies nozīmīga opozīcija un izaicinājumi. Kamēr iniciatīva vēlas cīnīties pret klimata pārmaiņām un samazināt emisijas, tā ir saskārusies ar skeptiķiem un pretestību no dažādiem iesaistītajiem.
Svarīgas jautājumi un atbilžu:
1. Vai ir pamatotas bažas attiecībā uz infrastruktūru?
Nozares pārstāvji uzsvēra nepietiekamās infrastruktūras trūkumu, lai atbalstītu smagos elektriskos kravas auto, un Kravas transportēšanas asociācijas prezidente Kendra Hems norādīja, ka publiski pieejamo uzlādes iekārtu trūkums ir galvenais šķērslis.
2. Kas attiecas uz ekonomiskās ietekmes?
Nozares iekšējie personāls izvirzīja jautājumus par pārejas uz elektriskajiem kravas auto iespējamību un ekonomiskajām sekām, atzīmējot ievērojami augstākas izmaksas salīdzinājumā ar tradicionālajiem transportlīdzekļiem. Šis cenu starpības var sasniegt kravas transporta uznēmumus un ietekmēt kritiskās pakalpojumu, piemēram, sniega tīrīšanas, pieejamību.
3. Vai regulas var kaitēt uzņēmumiem?
Štata senators George Borrello pauda bažas, ka stingrie noteikumi var izdzīt uzņēmumus no Ņujorkas, it īpaši tos, kas atrodas pie štata robežām. Potenciālās ekonomiskās sekas un ietekme uz nodarbinātību ir galvenie strīdu punkti.
Priekšrocības un trūkumi:
– Priekšrocības: Pāreja uz elektriskajiem kravas auto ir saskaņā ar Ņujorkas klimata mērķiem, ietekmējot emisijas samazināšanu un uzlabojot gaisa kvalitāti. Tas nosaka nepieciešamo priekšnoteikumu ilgtspējīga transporta prakses ieviešanai.
– Trūkumi: Augstās sākotnējās izmaksas, ierobežota infrastruktūra un potenciālas ekonomiskās sekas rada būtiskus izaicinājumus elektrisko kravas auto plašai adaptācijai. Pāreja var saspīdināt uzņēmumus un ietekmēt darba iespējas nozarē.
Ņemot vērā, ka štata iestādes, ko pārstāv Vides aizsardzības departamenta pagaidu komisārs Šons Mahars, paliek apņēmīgas pārejai, pastāvošās bažas uzsvēra sarežģītības un kontroversijas, kas saistītas ar pāreju uz elektrisko kravas autoparku Ņujorkā.
Plašāka informācija par elektrisko kravas auto iniciatīvām un tīrās transportlīdzekļu pūliņiem Ņujorkā ir pieejama vietnē NY.gov.
