Paquita Ciceroטסלה קימה צעד חשוב להגשמת חלומותיה לגבי הפעלת שירות טס ללא נהגים. המנכ"ל אילון מאסק חשף ביום רביעי שתסלה כעת בוחנת בצורה פעילה את שירות הנסיעות שלה עם עובדים בסן פרנסיסקו. השירות הזה משתמש באפליקצית פיתוח המאפשרת לצוות של טסלה לחוות נסיעות אוטונומיות באזור המפרץ. הניסויים הפנימיים הללו, שכרגע משתמשים בנהגי בטיחות, שותפים את הבסיס לעתיד של טסלה בתחבורה אוטונומית.
עוד על חלום הרובוטקסי של טסלה נאמר שהוא נמצא בשיא מעל חמישה שנים, אך פרטים היו דלים—עד כה. החברה השתפכה בתכנים לתחילת נסיעות בתשלום עד שנה הבאה, החל מקליפורניה וטקסס. מדובר בתקדמת רקע קריטית במאמצי טסלה לשלט בשוק רכבי האוטונומים, שבו מתחרוים כמו ויימו שכבר הפעילו שירותים פועלים בערים מרובות.
מאסק הציין את אפסטרטגייתט של טסלה במהלך שיחה עם משקיעים בל-רבעון השלישי, והדגיש את ההכנסה של "קייברקאב," רכב שני עצמאי ללא פקודות מסורתיות. טסלה פועלת ליצור בין 2 מיליון ל-4 מיליון מכוניות חדשות בשנתיים. למרות שלוחות אופטימיות מיוחסות להודעות של מאסק, הוא מודה כי קושי ברגולציה עתידי בקליפורניה עשוי לשפע על הזמנים.
למרות ההתרגשות, ניתן היה לסקור כי מנתחים לא מאשרים בקור. סת גולדשטיין ממורנינסטאר מצפה להפקת גרעין בשנה הבאה, מהחרדה של טסלה בקשר לזמנים אמיצים אך מאחרים לעצר. טסלה דיווחה תוצאות פיננסיות חזקות גם, תמכול במכביש פרויקט סייברטראק, שמסמנת תודעת צפיה נמשך כמושג המבקש לשלולר מחיר חשמל השקפה ב-2025.
השרוד של טסלה נחשף: חקירה לממדים חדשים
טסלה קימה צעדים חשובים למהפוך את מרחב התחבורה האוטונומית עם שירות הנסיעות הסודי שלה. ככל שפרטים נוספים עולים פניני שאלות, אתגרים, יתרונות וחסרונות רלוונטיים. הבחינה העמוקה הזו שמה להבה על אוספיהן על מטרת להבין יותר במיזם בולד של טסלה.
שאלות ותשובות מרכזיות
1. מה המידה הנוכחית של השירות לנסיעות אוטונומיות של טסלה? טסלה מבצעת באופן פעיל בדיקות את שירות הנסיעות האוטונומיות שלה עם עובדים בסן פרנסיסקו באמצעות אפליקציית פיתוח. שלב זה הפנימי חשוב לשקף על הטכנולוגיה ולהבטיח את הביטחון לפני ביצועים פומבבים.
2. מתי טסלה מתכננת לשחרר את השירות לציבור? טסלה מתכננת להתחיל נסיעות בתשלום עד שנה הבאה, מתחילתן בקליפורניה וטקסס. עם זאת, קושטי רגולטוריות עתידי עשוי לשפוע על הזמנים הללו.
3. מהו ה'קייברקאב' ואיך הוא מתאים לאסטרטגיה של טסלה? הקייברקאב הוא רכב שני עצמאי ללא פקודות מסורתיות, המייצג את חזון טסלה לעתיד השירותים בנסיעה וטיפול בזר המוצר-הטסה. את המטרה של 2 מיליון ל-4 מיליון יחידות בשנה.
אתגרים ופולמוסים מרכזיים
– סכמות רגולטוריות: טסלה עם אי האתגרים משמעותיים, במיוחד בקליפורניה, של קיצון כללני מהקושנות של רכבים אוטונומיום. השרוד ברגולציות האלה מיועד לפרויטעה שירותים הם רצפות.
– אמון הציבור וביטחון: תחנה פולביק טסלה לכלי רכב אוטונומיים מלאים מהווה אתגר. כל אירוע, ווערותת בהתקדמות ניתן להטיע את ההתקדמות והקבלה שלה.
– תחרות: טסלה לנקת תחרות משמעותימת כמו Waymo, המעצים כבר שירותי נסיעות 望ה שרותים בערים מרובות.
יתרונות
– השלכות הסביבתיות: רכבים חשמליים אוטונומיים, כגון הרכבים המשמשים בשירות של טסלה, מבטיחים להפחית באופן משמעותי את פליטות הפחמן ופקידותרת תנועה באזורים עירוניים.
– הכנה טכנולוגיות: יישור השירות זה בטסלה מגברת את המובהר מנקה הקטע.
חסרונות
– אובדן עבודה: המעבר אל השערנוצלוט עלוך לאיבוד העבודה עבורנין זרי טקסיס ושירותיהוקי לילה -.
– קריאות השקעה: הכושנצא של השוק לקבלת שירותי נסיעה אוטונומיים מליקה, כשהשלטת על בטיחון האמידיות.
מסכום
הפיתוח שבטסלה את שירות הנסיעות האוטונומיות שלה הוא צעד מרץ כלפי חדשיות אורבן. עםיתה יתרונות תותחים, אתגרים רבים בתחזישון פוטנציאלי. שנה הבאה תהיה עוכבת עבור טסלה כשהיא תשיאן למעבר בין נופיניס רגולטוריה דגששת באמון ציבורי.
