Sverre Krogh Sundbø
הצפה: ויסקונסין מאיצה את תשתיות הרכב החשמלי עם הזדמנות מימון חדשה
מחלקת התחבורה של ויסקונסין ממשיכה קדימה עם תוכנית מפורסמת לשפר את תשתיות הרכב החשמלי שלה, תודות לגל חדש של הון פדרלי. המערכת הזו, בהתאמה עם תוכנית התשתיות הלאומית לרכבי חשמל והאמוגניות של חוק התשתיות הצדדי, מטרתה לסגור את הפערים הקיימים עוד ברשת הטעינות של המדינה, לאחר מחזור המימון הראשון הושלם במהלך השנה הנוכחית.
ההשקעה הראשונית ראתה השקעה של 23.3 מיליון דולר ב-53 פרוייקטים שונים, המהנים למגוון גורמים מקומיים כולל קהילות רובניות ועסקים פרטיים. הקול האחרון להצעה יפוץ נוגע לאזורים אסטרטגיים אלונג נתיבים ראשיים כמו כביש 29 וכביש 51, המכלים אזורים מרכזיים כמו או קלייר, מילווקי, וסופריור.
תחנות טעינה מהירה חדשות שנצפות להיות ממוקמות במרחק קילומטר אחד מחיבורים ראשיים לכבישים, כשהן כוללות מתח טעינה מהירה. התחנות הללו לא רק יספקו תשתיות טעינה חיוניות, אלא גם יציעו לקוחות נוחות כמו חדרי שירותים ואפשרויות תפריט אוכל, משפרות את חוויית הנסיעה.
מזכירת WisDOT, קריסטינה בורדמן הדגישה את קריטיות הפיתוחים הללו, מכירה בתפקידם בהקלת תוכניות נסיעה לטווח ארוך נציגי רכבי החשמל. בהגשת הבקשות פתוחות עדפברואר 2025, מועמדים מוצלחים יסונספיקו עד האביב של 2025.
ההרחבה המתמשכת הזו היא חלק מהחיוב הנרחב, עם ויסקונסין שמוכנה לקבול בסכום כספי של 78 מיליון דולר במהלך החמישה השנים הבאות לחיזוק רשת הרכבים החשמליים שלה. למידע מפורט נוסף על יוזמה זו המדהימהקרוא עליה באתר האינטרנט של WisDOT.
הרחבה ענקית חשפה: הכבישים החשמליים של ויסקונסין קרובים יותר מתמיד
בצעד מהפכני לעבר תחבורת רייל שקשורה, ויסקונסין מכוונת לשולח פיתוחים משמעותיים שיביאו את הכבישים החשמליים לקרבת מציאות.
שאלות עיקריות ותשובות
מהו בדיוק התוכנית הנוכחית להרחבת הכבישים החשמליים של ויסקונסין?
מחלקת התחבורה של ויסקונסין (WisDOT) עיצבה תוכנית מקיפה להתקנת תחנות טעינה מהירה באופן אסטרטגי באורח מיוחד לאורכי כבישים ראשיים דוגמת כביש 29 וכביש 51. בתנועה לשדרג נוחות לבעלי רכבי EV באמצעות התמקדות בנתיבים עם תעבורה רבה ומרכזים עירוניים מרכזיים כמו מילווקי ואו קלייר.
איך ממומנת ההרחבה הזו?
לאחר הקצאת כוללת ראשונית של 23.3 מיליון דולר לטובת 53 פרוייקטים, ויסקונסין תקבל סך מולם של 78 מיליון דולר למשך חמיש שנים תחת התשתיות הלאומית לרכבי חשמל.
מהן האתגרים המצופים?
האתגרים רבים ונרחבים, החל מהבטחת הפצת שוויון באזורים רובניים עד עמדה בדרישות הטכניות למיקומים אופטימליים של הטעין. בנוסף, השילוב עם התשתיות הנוכחיות והסבלויות הגורטות של חורפי ויסקונסין הן התרגשויות משמעותיות.
הזדמנויות ופערי הדעות
פרשת הטעינה הזו פותחת מספר הזדמנויות. מצד אחד, היא מבטיחה עתיד לתחבורה נקי עם הפחתת פליטת גזי חממה ושיפור איכות האוויר. מצד שני, אתגרים כמו תמיכה בקיבולת הרשת ומאפיין הסוגלות המקיימת של ייצור סוללות EV מעירים סכסוך. ישנו גם עמדה דעתית על מוקד ברכבי חשמל לעומת השקעה בסדרה מגוונת של פתרונות תחבורה משתלמים, כולל תאי דלק מימן הידרוגני.
יתרונות וחסרונות
יתרונות:
– השפעה סביבתית נמוכה: רכבי EV מביאים להפחתה משמעותית בפיזור הגזי חממה, לפיקוח על השינויי
– צמיחה כלכלית: היוזמה לכבישים חשמליים מצפה ליצור עבודות בתחום הבנייה, הטכנולוגיה, והתחזוקה.
– נוחות משופרת: זמינות תחנות טעינה מיעודת תעוד על קחתו של רכבים EV והמלץ עם נסיעה למרחקים ארוכים.
חסרונות:
– הוצאות ראשיות גבוהות: פיתוח והתקנת תשתיות מהווה השקעה משמעותית.
– טווח ומהירות מוגבלות: טכנולוגיית EV נוכחית לנלווה לאט למציאות טווח מוגבל וזמני טעינה ארוכים יותר לעומת תמידת הדלק.
– מתח תשתיות: מוטעמת משקל נוסף על הרשת החשמלית יכול לדרוש שדרוגים, המעלים עלויות נוספות.
סיכום
כשויסקונסין מאיצה את הרשת התחבורתית המחשמלת שלה, צדדים חייבים לנווט בקשיים של שלבי התפשטות התשתיות תוך טיפול באתגרים הכלכליים, סביבתיים וחברתיים הקשורים. למידע נוסף ועדכונים בנושא היישובי איווי של ויסקונסין, בקר ב-ויסדוט אתר רשתש.
המעבר לכבישי חשמל מייצג החלטה מרכזית בתחבורה, אך הוא דורש גישה מאוזנת על מנת להשיג תוצאות משתנות, אפקטיביות ושהות לכל תושבי האזור.
The source of the article is from the blog qhubo.com.ni
